AutocarS Citroën 60 DIP série T.C - 1966 Heuliez

 Dangereuse pour les piétons et les vélos!
(comme mon voisin qui laisse, sur son camping-car garé,  le marchepied sorti!)

La preuve que notre petit Jean (sans jeux de mots), a trouver la solution, il a condanner le porte.
Je vous l'avez écrit, dans l'exposé.

Il ne viendra pas de si tôt sur le forum, il vient d'entérrer sa maman, comme moi d'ailleur, la paprasserie demande beaucoup de temps, surtout dans nos campagne, c'est incroyable.

Néant moins, il nous touchera quelques mots & lignes.

Mes sincères condoléances Jean.

Condoléances à Jean et à toi, de la part d'U23 passion.

Merci Docteur u 23 c'est des choses qui arrive hélas.

Sinon je peux vous dire que c'est un régal d'avoir fréquentés tous ces chaufeurs de cars et de camions, ce week -end cela change beaucoup des mentalités par rapport à d'autre association surtout dans la voiture de prestiges.
Chacun reste au même niveau, par rapport à l'autre est une super entente un respect du travail de chacun.

C'est la première fois que je le ressent aussi fort. Pourtant j'en ais déjà vu .

Ah je vois que l'on est en manque d'images de car Citroën, mais il suffit de demander.

j'ai pris celui de Jean sous toutes les coutures ou presque, oui je n'est pa encore tout de ce beau car.

Il me manque des vues de dessous qui seront faiters sur une fosse. Pour voir ce montage sde châssis.

Mais je ne suis pas avare en photos, surtout que c'est en numérique, je peux en faire des tonnes, d'ailleurs dans mes archives sur le PC, il y a du monde :  environ 54 000 photos de choses bien préscise. Un archivage de houf.

Cela fait deux que je sors un dimanche sur deux a des rencontres d'anciens véhicules du patrimoine Français. Mais aussi étrangés, Italien, du Suisse oui il y a du beau par monde là-bas.

Mais alors le Citroën 60, un car moderne, qui date quand des années 60 , il n'est pas trop dépasé, la forme simple lui a permis de passé le temps sans rides. il est lumineux a l'intérieur très claire.

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Un profil bien sur ces roues un portes a faux émormes.

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le poste de pilotage

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une petite lucarne pour voir par terre devant la roue.

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jean qui pré chauffe pour le départ deux démareurs sur le moteur.

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Une vue de loin avec d'autres cars des Saurer made in France français, châssis Français.
je ne m'en lasse pas.

les moyeux à 5tocs d'entrainement sont montés depuis octobre 1958 sur tout modèle
référence moyeu droit 445070
gauche 445071

Bonjour Jean,

Nous sommes contents de te voir sur le forum.
Bienvenu à toi sur U23 passion !
J'ai une question : le mécanisme de vitesses au volant, sur ton T60, est-il de marque Girard ?
Sur un de mes bus U23 Heuliez et sur un fourgon U23 Heuliez, j'ai trouvé ce genre de mécanisme, apparemment très similaire, mais avec un levier plus petit et la partie fixée sur la boîte à vitesses comportait une plaque des Ets Girard.

Bonjour Jean ,

Le voila sur le forum de U 23 bienvenue a toi.

Je vois que ta collection c'est encore agrandit avec un Belphegor !

Merci pour les cinq tocs, encore faut il définir qui l'est vraiment, ou c'est de l' accent de la Haute Saône ?

Si tu as des remarques a faire sur le reportage du 60 dip TC n'hésite pas pour intervenir. Merci.

Pépé U 23 ( Yves)

Robin Jean a écrit:les moyeux à 5tocs d'entrainement sont montés depuis octobre 1958 sur tout modèle
référence moyeu droit 445070
                        gauche 445071

Même sur les 55 ?

En tous cas, merci pour le renseignement, je cherche cette précision depuis longtemps!

bonjour Yvan et à tous je viens seulement de descendre sur la fin du reportage, donc merçi pour les condoléances que vous m'avez
adressées.  Sache Yvan que  c'est toujours un plaisir de discuter avec toi et quand a notre Pépé adoré c'est un régal mais laissé
moi le temps de découvrir toute cette littérature.
donc sur le 60dip c'est une transformation SATEC à Ivry /sur/Seine.Tout les chassis car sortaient de l'usine de Levallois en disposition conventionnel et étaient transformés à la satec en poste de conduite avancé,qui consistait a rallonger le chassis à l'avant et à rajouter une traverse et fixer une platine pour recevoir la direction, et l'ensemble pédales et levier de frein à main.
Oui Yves je viens de rentrer le vrai Belphégor fourgon intégrale dont la première photo est devenu l'avatar  c'est un 480 diesel

Fais-nous donc une présentation de ce fourgon profilé Belphegor, Jean !

 Sur Gazo, presqu'en même temps!
Les grands esprits...

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Le monstre, depuis que Jean en posséde un beau Belphégor 380 diésel , il pleut dans la région, il n'arrive pas a faire des photos , c'est bien dommage d'ailleurs.

Mais nous une petite  image, celle de l'avatar, mais au format normal.

Si tu ne c'est pas comment faire , envoye moi l'image sur mon mail je la publirai ici, pour contenter les amateurs.

Mais faudras bien un jour commencer un sujet sur ton engins, mon cher Jean.

Bonsoir à tous
La photos noir et blanc du 60DIP immatriculé 183 EX 70 a été prise à Paris le 15 novembre 1981 à
l'occasion du cinquantenaire des transports CITROEN .Il était toujours en service au réseau de Vesoul

Cher Pépé les sièges sont bien des Chardons ,mais ils n'étaient pas neufs.(60 au départ pour en refaire 40 présentables
après démontage complet, soudure de beaucoup d'armatures et nettoyage des garnitures)

Merci de me le signaler , mais pour moi ils sont tellement bien nettoyés qu'on aurais cru
des neufs.

Bon je révise ma note au lieu d'un 20/20......... je rajoute la mention autocar très PROPRE.

Est tu satisfait de ma reconsidération sur l'ensemble de travail que tu à fournis pour restaurer ce car?      

Dans le LVA du 14/10 un interview de Jean concernant l'avenir des autocars (et 3 pages sur le sujet).