Actualité collection BAILLON

Aïe!!! ça fait mal au c..!!
bref c'est vrai qu'aux vues des envolés de prix, ça laisse perplexe...

merci pour le lien olaf, il est très clair!!

Bonjour ,

Merci Olaf !  j'ai vu Maserati , Ferrari ... mais pas Bugatti ... 57 Ventoux ????
Elle est passée où ?

Je ne sais pas ou elle est passée Pierro, mais en passant la souris sur la petite vignette, tu vois l'estimation de 120 à 160 000 euros et le prix final de.......298 000...à ce prix il faut peut être ( surement), ajouter les frais d'adjudication.... et peut être un plateau, ( ou un bateau ), pour rapatrier la merveille...

Il faut vraiment que je me décide à faire des économies...

Adrien

Je ne sais pas a combien est monté la "Singer", mais vu l'état :
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je crois que je vais garder la mienne

Et en attendant elle tient compagnie a mon U23 Fontaine.

Je pense que dans cette vente on est dans un autre monde et qui est bien éloigné des passions simples que nous vivons ici.


Gé

Lot 1 Singer 1500 roadster Estimée 200 à 800€ Adjugée : 10 790 €

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Merci Pierrot, je n'avais pas vu le compte rendu de vente dans la petite case a droite.

A 10790€ on commence a approcher le prix d'une SM1500 en bon état et roulante.

C'est du délire, cette vente a un coté complètement irrationnelle.

Ce n'est pas pour autant que je penserais avoir des lingots d'or dans mes garages.


Gé

moulino51 a écrit:Je ne sais pas a combien est monté la "Singer",

je crois que je vais garder la mienne  
Gé

Moi aussi je vais garder ma Singer , c'est une amie trop sincère !

Adrien a écrit:Je ne sais pas ou elle est passée Pierro, mais en passant la souris sur la petite vignette, tu vois l'estimation de 120 à 160 000 euros et le prix final de.......298 000...à ce prix il faut peut être ( surement), ajouter les frais d'adjudication.... et peut être un plateau, ( ou un bateau ), pour rapatrier la merveille...  

Il faut vraiment que je me décide à faire des économies...

Adrien

Merci Adrien , 300 000 € c'est peu en rapport à la Talbot-Lago adjugée à  1 702 000 € ....
Et je suis sûre que certains en ont acheté plusieurs ....

Pierro a écrit:

moulino51 a écrit:Je ne sais pas a combien est monté la "Singer",

je crois que je vais garder la mienne  
Gé

Moi aussi je vais garder ma Singer , c'est une amie trop sincère !

J'aime bien la formule, elle est plus sympa que les habituels "Tiens tu as sortis ta machine a coudre"
Tu as une Singer ? ou c'était pour la blague ?



Gé

Si si , j'ai vraiment une Singer ancienne ... à pédale !!! mais je ne la sors pas , comme ça personne ne me charrie avec elle !

Pierro a écrit:Si si , j'ai vraiment une Singer ancienne ... à pédale !!! mais je ne la sors pas , comme ça personne ne me charrie avec elle !

Pfffffffffffff





Gé

Heureusement qu'il n'y avait de 23 !!! sinon demain sur leboncoin il y aurait eu une multitude de type 23 a 100 000euros (à déterrer du jardin a ce prix la ! )

Et en plus une vente "baillon" a l'heure de la sieste, c'est d'un gout


Gé

Bravo Moulino,

Ne "Baillon" plus, ces résultats ont plutôt tendance à nous clouer le bec.

Très belle exposition pour ces véhicules de la collection Baillon, dont les prix nous laissent tous perplexes , les autos étaient vraiment très bien mises en valeur :
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ma préféré :
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@+
Antoine

Bonjour,

En complément...

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Adrien a écrit:Bonjour,
En complément..
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L'analyse du Doc sur cette nouvelle mise en scène historique !

Au regard de ce résultat, après analyse, cette vente serait-elle finalement si spectaculaire que cela?

En voyant les premières estimations publiées avant la vente, il était question de 15 000 000 d'euros pour l'ensemble de la collection. C'était sans doute la première offre de Peter Mullin lui-même, avant qu'il ne se rende compte qu' Arcturial ferait tout ce qu'il serait possible d'imaginer en terme de mise en scène pour essayer de faire croire que ces autos venaient juste d'être découvertes et qu'elles seraient achetables publiquement à la vente, par n'importe qui. On a bien parlé de 1200 acheteurs enregistrés, mais il y en avait sans doute encore plus.

Évidemment, sous estimer d'une façon aussi exagérée par rapport au marché flamboyant actuel, des autos d'une collection tout de même exceptionnelle était le plus sûr moyen de faire flamber les prix.

Je m'attendais réellement à 50 000 000 euros et... avec les taxes, la collection n'aura atteint que la moitié de cette somme.

Au final, l'enchère de la Ferrrari California, dont la valeur était estimée par les (vrais) initiés entre 12 et 15 millions d'euros, et dont le prix de vente final, en 2015, avec plus de 2 millions d'euros de taxes, n'aura rien de surprenant.

Et il n'y aura finalement que 4 autos qui auront dépassé les 500 000 euros !...

- la Maserati Berlinetta à 2 millions d'euros atteints n'était pas donnée mais reste en cohérence avec les ordres de prix de ce genre d'autos tout de même très rares et très recherchées.

- l'Hispano-Suiza de 1925 est tout de même une H6B, le châssis le plus prisé, en cabriolet, la version la plus recherchée, en plus carrossée par Million-Guillet, très réputé à l'époque. Une fois restaurée, elle atteindra sa valeur méritée, donc, il n'y a rien de très exagéré non plus à 572 000 euros pour cette Hispano d'exception (que je trouve d'ailleurs infiniment plus désirable qu'une Ferrari mais là, je ne suis pas objectif, c'est une pure affaire de goût)

- La Talbot-Lago T26 Grand Sport Saoutchik était en revanche, visiblement un peu chère à 1,7 millions d'euros mais elle reste un modèle d'exception aussi, il faut arriver à en trouver une donc il n'est pas rare, dans ce cas, que les enchères explosent, exceptionnellement.

- La Talbot-Lago T26 record cabriolet Saoutchik de 1948, dont la forme est non sans rappeler celle de la Cadillac 1949 du même carrossier, de la collection Harras, était à mon sens est une des plus jolies autos de la collection. Elle est restée en dessous de 750 000 euros et je trouve que, toutes proportions gardées, elle n'était vraiment pas si chère. Elle aurait mérité plus d'un million d'euros !

- Des voitures telles que la Talbot T120 coach de 1936 n'étaient vraiment pas chères (24000 euros) ou Hotchkiss 686 cabriolet de 1939 (31000 euros), alors qu'elles font parties des modèles les plus prisés de cette marque.

- Rien d'exceptionnel non plus pour les voisin C3, C7, C14 (entre 74 et 114 000 euros), puisque de toute façon, il n'y a quasiment jamais de vente sur ces autos, tellement elles sont introuvables et recherchées.
- Rien d'étonnant sur toute une série d'autos telles que Ballot, Barré, Bugatti 57, Delage, qui malgré leur état sont restés à des prix cohérents par rapport à leur valeur qui reste stable depuis des décennies.

En revanche, les choses beaucoup plus surprenantes et réellement exagérées, qui laissent à croire que certains voulaient absolument acquérir le plus grand nombre de pièce de cette "collection Baillon" sont des choses telles que :

- Citroën C3 Trèfle 1924 à 24000 euros, à reconstruire entièrement (même milliardaire, j'aurais préféré en prendre une neuve...)
- Facel Vega Excellence à 143000 euros, idem...
- Le camion Delahaye Type 43 était, certes, bien sous-estimé aussi à 2000 euros mais tout de même, à 25000 euros, à reconstruire lui aussi, c'est exagéré !
- Les Ferrari 308, Mondial, 400 GT, apparemment même pas toute en provenance de la collection Baillon, vendue respectivement à 33400 euros, 35800 euros et 53600 euros sont LA véritable honte de la vente. Ce sont les modèles de Ferrari les plus courants et les moins chers du marché, avec quasiment aucun intérêt à côté d'une Ferrari d'exception. Ces placements-là seront à perte, c'est clair ! Mais il ne s'agit que d'une goutte d'eau (et pas une "goutte d'eau Talbot"...) dans la mer...

Ce qui était intéressant, néanmoins, dans cette vente, était la certitude de l'authenticité de la quasi totalité des véhicules.
Alors que cette politique n'est pas toujours respectée par les sociétés de ventes aux enchères elles-même, qui vous certifient parfois comme authentique, des autos comme la copie de la SM Présidentielle, par exemple !!!

Ajouté à cela le fait que les véhicules fassent partie d'une collection, l'engouement s'explique largement.

Au final, il n'y a rien d'exceptionnel dans les prix de cette vente, presque tout est cohérent lorsque l'on affine l'analyse, la plupart des prix sont forts mais les enchères auront été poussées, en général par des personnes relativement bien éclairées, au contraire.

Ce qui choque, en lisant ce compte-rendu, c'est la confrontation des estimations de départ avec les ventes TTC finales.
On devine aisément qui fait son auto-publicité avec ce petit tour de passe-passe, dans cette histoire...

En revanche, ce qui va causer du tort au monde de la voiture ancienne, c'est l’amalgame que vont faire certains avec les épaves... Comme nous l'avons déjà vu dans les années 1990, certains risquent de faire de mauvais investissements ou espérer vendre trop cher des épaves sans intérêt, par manque de connaissance précise.

Il y aura forcément des conséquences collatérales à cette vente qui demeurera historique, mais qui aura malheureusement été trop médiatisée, au nom de la toute puissante valeur de l'argent.

D'un certain côté, pour les initiés comme pour les néophytes et même les enfants qui ont pu voir ces autos non restaurées, sans fioriture, cette exposition de véhicules d'exception en épave était didactique en elle-même.
Mais la question est maintenant de savoir si la presse censée être spécialisée dans les véhicules anciens s' efforcera d'expliquer tout ceci de façon plus détaillée, avec des rapprochements sur d'autres véhicules similaires existants, et qu'elle n'en restera pas au pur sensationnalisme.

Et, cerise sur le gâteau, il reste encore des véhicules de la collection Baillon qui n'ont pas encore été vendus !
Affaire à suivre, donc...

Bonne soirée à tous,
Docteur T23

En effet, une soixantaine environ, mais moins prestigieuses. En revanche, ce qui devait arrivé arriva :

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Et ce n'est probablement que le début...