U23 benne hydraulique 1959

Regarde du coté des H, je crois qu'il y en a les memes

mato84 a écrit:s'il n'y a pas l'hydrovac, oui avec de l'alcool , et souffler le circuit avec un compresseur

pour le maitre cylindre, il faut passer sous le camion, tu arrives a sortir deux vis, mais le troisième moi je l’enlève en faisant une rallonge d'environ 80cm (3 rallonges à la chaine)
et le cliquer dans le compartiment moteur.
Le tout accompagné de " Put** de ME*** , sal** ** ** ***************** "

A oui je voit la misere pour le changé lui , je vais bien m'amusé encore
C'est quoi l'hydrovac ??

Pour les durites ca a l'air d'etre les meme que mon h de 57 , je vais donc voir du coté des h

j'ai trouvée pour les durites , mais alors maintenant pour savoir lesquelles il me faut ...

C'est l'aide au freinage, tu as une photo coté carbu ?

je n'ai pas de photos , j'avait pas l'appareil , mon pote en a fait , faut que je lui demande mais je crois qu'il a pas pris niveau moteur .
J'ai que cette photo ( compartiment nettoyé depuis ) :

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Bonsoir , je vais acheté des durites neuves pour le 23 , c'est plus prudent , qui pourait me confirmé si c'est bien les bonnes durites qu'il me faut :

CITROEN HY
Durit INF
début à 07/63
110284


et :

CITROEN HY
Durit SUP
début à 07/63
110283


Vu ici :

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Merci

Bonjour , j'ai la photocopie de la carte grise du camion sous les yeux , et je voit que le poid a vide est de 2t000 alors que tous ce que j'ai vu avant c'est 2t200.

De meme il n'y a pas le largeurs , ni de longueurs sur la CG

Tout est normal

ok , merci vivement que je le recupere ce pepere .

J'ai recuperé un extracteur de tambours de H , je pense qu'en le modifiant un peut au niveau des fixations du tambours ca pourrait le faire non ?

Je ne connais pas les tambours de H , donc je ne sais pas

Le mien:
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ah oui ca a rien a voir ,

Ne pas oublier le chalumeau, la grosse masse, la barre de 2m pour serrer et surtout de laisser l'écrou pour éviter d'être blessé.

Bonjour à tous,

Pour ceux qui auraient un arrache de ce genre à vendre (wilmonda) je suis preneur;
en ce qui concerne la longueur, la largeur, et la surface du véhicule qui doivent être inscrite sur ta plaque de tare, elles n'ont jamais été inscrite sur la CG ou le CI, mais sur le certificat de carrossage, lorsqu'un chassis cabine était livré chez un carrossier pour y fabriquer la carrosserie demandée par le client, certain n'ont pas ces renseignements à l'époque, lorsqu'il s'agit de véhicule vendu déjà carrossé; dit "prêt à l'emploi", ce qui existe toujours, et qui évite la RTI.

A+ Lionel

Sur le vehicule il y a la plaque de tare .

Sinon aujourd'hui j'ai fait mon arrache tambours .

Bonsoir , voila mon extrateur qui n'est pas fini .

C'est un extrateur 2 en un , a la basse il est pour type h , mais j'ai refait un platine pour pouvoir l'utilisé sur U23 .Il me reste a soudée les tiges filté ( j'ai fait ca chez un ami et j'ai oublier chez moi les tiges ) :

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Demain je soude les tiges , rondelles , ecrous et je le teste , j'espere que ca va le faire

salut!

si tu arrives à déposer les tambours avec ça, tu es un miraculé.

mais je te le souhaite néanmoins

a+*

Oui il va durer au moins une 1/2 seconde!

pourquoi ca marcherait pas ?? ca marche très bien sur les HY ,

Tout sera déformé au mieux ou les soudures cassées avant que le tambour ne bouge d'un poil.

on verra bien demain

Si tu arrives à sortir un tambour avec ça (et pas un tambour avant hein ! mdr) ben fais bruler un cierge !

Perso, même pas j'essaierai

Mais bon, bonne chance

Je crois que je vais abandonné l'idée , mais bon pas le moyen d'en acheté un ... si quelqu'un est pas loin de brignole et qui veut bien me preté un arrache ca serait cool

un H le roulement coulisse sur la fusée.

là, c'est un assemblage à cône serré, rouillé et collé qu'il faut débloquer.

voilà pourquoi il faut un arrache sérieux

a+*

PS: tu peux quand même essayer, mato a bien eu des tambours qui se sont décollés seuls, et moi un des 2 tambours s'est décollé seul aussi.

mais le deuxième, j'ai pris un arrache de compétition avec vérin et pompe hydraulique, et il a tout fallu...