Citroën T46 CDU 4x4

petite photo de ce matin

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Ah, voilà qui est superbe, et de circonstance, en plus !
On dirait qu'il roule et qu'il freine, cette fois-ci ?...
Il y en a certains que l'on apprécie quand ils "ramènent leur fraise"...

et oui, mais pas assez de neige !

Il freine, mais j'ai toujours des micro fuites au maitre cylindre, aux niveau des joints cuivre...

Salut Mato,

Magnifique photo, cela donne une "belle bête" avec son étrave.

Et une belle longueur à manipuler aussi

mato84 a écrit:et oui, mais pas assez de neige !
Il freine, mais j'ai toujours des micro fuites au maitre cylindre, aux niveau des joints cuivre...

Ah, c'est un problème courant lorsque l'on refait un circuit de frein hydraulique, quel que soit le type de véhicule et quelle que soit la marque.
Il est important de remplacer tous les joints de cuivre par des neufs. Dans certains cas, il faut les réusiner soi-même car toutes les dimensions adéquates ne se retrouvent pas.
Au préalable, je conseille d'avoir amorcé le maître-cylindre sur un gros étau, calé entre deux morceaux de bois, de préférence avant de le monter sur le camion. Ensuite, avoir vérifié que les pistons des cylindres de roue coulissent et reviennent facilement, avec les doigts de la main. Ensuite, remonter les raccords et les flexibles parfaitement propres aux extrémités, en serrant assez fort mais sans endommager les raccords.
Il faut ensuite éprouver le circuit sur le camion en restant appuyé sur la pédale un certain temps. Pendant au moins 30 secondes, elle ne doit pas s'écraser.
S'il y a de légères fuites à un endroit, il faut ou resserrer, sans écraser le joint tout de même, ou démonter et reprendre le(s) raccord(s) en changeant les joints de cuivre. Dans ce cas-là, il faut alors évidemment reprendre la purge. C'est parfois fastidieux mais petit à petit, les problèmes remontent et disparaissent les uns après les autres et le véhicule retrouve alors son circuit de frein étanche, ce qui est tout de même vital.

Attestation FFVE reçu après rectification (3 places assises lors de la première).
et ils on écrit carrosserie Voirie.

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Bonjour Mato,

Super, cela avance, merci pour la présentation de ce document.

Adrien

Bonsoir,
Quelqu'un sait il comment régler l'embrayage sur le 46 ?  

Car j'ai la boite qui craque, on dirait tout juste qu'il n'y a plus d'embrayage...


PS: je viens de voir que le serveur "imageshack" a supprimé toutes les photos.... faudra que je prenne le temps de toutes les remettre

Merci d'avance

"Image" machin demande des "chéques" maintenant que l'on dépasse une certaine quantité.
Surtout ne pas surprimer le compte, mais aussi ne plus s'en servir, prendre un autre fournisseur comme Imagegesia.com.

J'ai rencontré la même chose avec "photobucket" ils veulent tous gagner des:  £ - $ ,est maintenant de roros. Alors que c'est gratuit au début.
Depuis que la téléphonie c'est installé dans notre quotidien, Internet qui était à l'oeil, devient aussi une mane pour les fourniseurs d'accés. C'est la vie moderne qui veut cela.

Sinon sacré spécimen le Type 46 sous tous les usages possibles.

Salut, le problème des hébergeurs gratuit est toujours le même, au bout de quelques années ils suppriment toutes les photos, voir même les remplacent ! autant dans un sujet qui parle de camion les photo seront celles de quelqu'un qui fait des photos de paysages (déjà arrivé).

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Pour la pérennité des images, elles doivent être hébergées sur le serveur du forum.

Seulement cela a un cout !

Ici l'hébergement semble gratuit (c'est la raison pour laquelle il y a de la publicité)

Un hébergement simple coutera 150 € par ans, supporté par le webmestre, tant que cela est supporté par une entreprise commercial, ça ne représente pas grand chose.
Ivan confirmera (ou pas) je doute qu'il sorte des bénéfices de la vente de ses livres publiés uniquement par passion.

La solution : faire appel aux dons ........ solution bien acceptée maintenant par les membres qui sont très heureux de retrouver ces fonds documentaires extraordinaires que sont les forums.

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La copie d'écran provient d'un forum qui l'applique ponctuellement (la case "dons" reste visible, mais n'est activée qu'une fois par an en cas de besoin) les dons sont bloqués a concurrence de la somme a récolter.
Les versement (quelques €) sont fait par Paypal ou par chèques, l'excédent est reporté a exercice suivant.

Voila une bonne méthode pour assurer la pérennité des images, et éviter que le webmestre supporte la totalité de la charge financière.


Gé

Le problème du passage à un vrai hébergement est la récupération des données actuelles.
Elles ne nous appartiennent pas (les auteurs des messages du forum) ni même au Doc notre grand admin.
Elles sont la propriété de forumpro et peuvent être difficilement récupérables (le club C4 avait fait le travail il y a quelques années, mais depuis ils ont blindé de plus en plus ça).

Ce problème est inquiétant, car d'autres images postées bien avant risquent de disparaître et altérer les articles du forum.
Évidement, le principe de précaution est de toujours bien garder des copies de ses images avant de les poster, chose que je fais toujours mais cela n'empêchera pas d'altérer le forum à plus ou moins long terme.
Mais techniquement, quand bien même nous déciderions d'une conversion vers un hébergeur payant, sais-tu, schum22, comment faudrait-il procéder pour tenter de récupérer les données actuelles?

J'avais travaillé sur le sujet, je regarde, je te tiens au courant.

Oui c'est vraiment un gros problème, surtout s'il faut sans cesse remettre les images dans les vieux sujets.


Un membre du forum c4 calé en informatique c’était en partie occupé du transfert de données, mais c'est un travail fou... et plus le forum ce développe, plus ça sera long et compliqué !

Pour l'histoire des Dons, c'est une bonne idée.
Sinon faudra envisager de faire une cotisation du club u23
En tout cas, un sérieux problème pour l'avenir..

Bonsoir,
Quelqu'un sait il ou est le repère pour le calage de l'allumage ?sur le volant moteur ?

merci

mato84 a écrit:Bonsoir,
Quelqu'un sait il ou est le repère pour le calage de l'allumage ?sur le volant moteur ?
merci

Bonjour Mathieu,

Sur le T55 / T46, dans le carter du volant moteur, à gauche en regardant dans le sens de la marche du véhicule, il y a un trou de 8mm pour y introduire une pige cylindrique.

Le trou est situé à peu près en face du repère creux dans le volant moteur, lorsque le premier cylindre du moteur est en fin de compression, en le reculant un petit peu.

Le mieux est de te faire aider par quelqu'un qui tourne lentement le moteur à l'aide d'une manivelle tandis que tu viens approcher ta pige jusqu'à ce que... "CLAP", elle s'enfonce dans l'endroit prévu du volant moteur.

C'est, à peu de choses près, le même principe qu'un moteur 11 chevaux mais avec une pige de 8 au lieu de 6mm.

Pour rappel, chaque cycle à 4 temps se déroulant sur deux tours de moteur, il est important de vérifier que tu sois bien en fin de compression, et non pas en fin d'échappement (autre position où le cylindre est au point mort haut), sinon tu auras 180 degré de décalage sur ton allumeur et le moteur ne partira pas. En fin de compression, c'est le moment où l'allumage va avoir lieu, avec une très légère "avance", donc à peu près au moment où le doigt d'allumeur pointe sur le premier cylindre.

Et n'oublie pas d'ôter la pige en fin d'opération, avant de démarrer !

Salut,
Quand tu regardes le moteur (devant le camion) sur le carter, a droite du coup ?
Car j'ai bien regardé, et je ne trouve pas le moindre trou...

si quelqu'un aurait une photo ...

mercii !!

Là si je ne me trompe pas
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Source [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Mathieu,

Je vois que tu vends ton camion ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ), j'espère qu'un passionné finira le travail que tu as bien commencé.

Salut,
Aaah je trouvais plus le topic !! merci

Effectivement, après une réflexion de plusieurs mois, je pense me résoudre a le vendre car je n'ai vraiment pas le temps de m'en occuper....puis j'ai d'autres projets professionnel donc c'est vraiment a contre cœur..

Bonne vente Mato,
en tous les cas, il me fait toujours rêver ton camion, j'adore sa gueule, son côté massif, roc indestructible surtout avec sa lame.
c'est clair que c'est jamais facile de laisser partir une partie sur quoi on y a consacré du temps.
Bon courage, en plus je pense que t'as aussi beaucoup de boulot sur d'autres véhicules
A+JO

Bonjour,
Le camion a été vendu, il est parti ce matin
Pour ceux qui vont à époqu'auto a lyon, le verrons certainement l'an prochain puisque il va domicilier dans le quartier

C'est logique. Du coup, je suis plutôt content qu'il soit à Lyon.
Lui as-tu parlé du club U23 passion ?... Nous sommes ouverts à ces véhicules de la famille des Citroën T...