Présentation de "satanas" - sortie de grange d'un T23RU octobre 1952

Bienvenue à Christophe et son T23RU daté d'octobre 1952.

"Bonjour
En regardant mieux mes photos j'en ai trouvé de passable en attendant mieux
La CG fait état d'un R23 d'octobre 1952 essence
il servait au transport maraicher
il lui manque une ridelle les arceaux de bâche sont présents
Voilà ce que je peux vous montrer pour l'instant
je suis à votre disposition si besoin d'autres renseignements
cordialement
Christophe"

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Les optiques sont en effet à verre bombé et non plus à verre plat comme depuis 1935...

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La ridelle démontée, en arrière plan, ainsi que les arceaux posés trahissent un modèle plate-forme à ridelles bâchée, en version usine, soit, finalement, l'ultime évolution du T23LU de mai 1940 avant le remplacement des ailes en novembre 1952.
Alors... s'agirait-il alors du plus récent ailes plates connu ???
Qu'indique le numéro de série ? 300 000 et ?
Le PTAC est-il bien de 4500 kg ??

(à suivre)

Bonjour

Merci de m'avoir ouvert les portes de votre Forum

Pour vous en apprendre un peu plus sur moi

Je me prénomme Christophe j'ai 49 ans et j’habite Allassac un petit village de la Corréze non loin de Brive la Gaillarde

je possede en utilitaire Un Peugeot D4A et aussi une Estafette Renault R2136 mais aussi une 2CV azam de 1962 et une NSU prinz en cour de restauration

J'avais également il y a peu un Renault Voltigeur mais comme ma préférence allait vers le U23 et qu'il me fallait de la place je me suis séparé de celui ci .

Pour répondre à vos questions oui il a son PTAC de 4500KG
Pour le numéro de série je regarderai mieux cet après midi nous allons commencer a le dégager et voir si les freins de sont pas grippés
Le numéro est il gravé ou y a t'il une plaque rivetée quelque part

encore merci à vous

bien amicalement

Christophe

Bonjour Christophe,

Merci pour ta participation sur le forum... et je vois que tu n'habites pas très loin de chez le Docteur T23...
Pour la plaque, il suffit d'ouvrir le capot côté "passager" et de regarder sur la face du tablier côté moteur, pas très loin de la bobine d'allumage. Tu verras "Citroën Type 23R série U" avec un numéro de série commençant par 340 000 et il devrait être même situé autour de 346 000.

Voilà.

Le moment de l'exhumation d'un U23 sortie de grange est particulièrement émouvant, c'est un peu comme une naissance, une nouvelle aventure, le point de départ d'une accumulation d'émotions qui seront aussi source de motivation pour parvenir au résultat final : ROULER !

(à suivre)

Les freins n'etaient meme pas grippés ( meme pas drole)
nous avons tous debarrassé j'ai meme trouvé une vieille mobylette qui a fini sur le plateau
Prochaine etape
retour a la maison
Son numero est le 345988
plus proche des 346 c'est difficile 😊

Bonjour Christophe, merci pour les photos et cette participation.

Sympa cette sortie de grange, les freins ne sont pas bloqués, quand est il du moteur, bloqué ?.

Bonne continuation.

Adrien

Il arrive quand même assez souvent qu'un véhicule longtemps immobilisé ne soit pas bloqué au niveau des cylindres de roues.
En fin de compte c'est surtout lorsque la dernière fois que le véhicule avait servi, si les cylindres de roues commençaient à s'oxyder et que les freins étaient resté coincés...
Il y a toujours une raison quant à l'immobilisation d'un véhicule. Par défaut, il est prévu pour rouler.

Adrien a écrit:Bonjour Christophe,  merci pour les photos et cette participation.

Sympa cette sortie de grange, les freins ne sont pas bloqués, quand est il du moteur, bloqué ?.

Bonne continuation.

Adrien

Le moteur n'est pas non plus grippé il tourne librement

Bientot son arrivée à la maison en image

Essai insertion photo
Mon Estafette
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Mon D4A
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Voilà presque un an que je me suis inscrit sur ce forum
Des soucis de santé m'ont contraint a laisser de coté le U23
Mais maintenant les soucis sont derrière moi j'ai donc repris contact avec l'ancien propriétaire afin d'aller enfin le sortir de la Grange ou il a passé un an de plus.
A bientot

Christophe

Slt Satanas
Tant mieux pour toi si tes ennuies de santé sont derriere, maintenant on a hate de voir la sortie de l'engin et le debut des travaux,
Tu fais quoi dessus , resto complete, partiel ou tu le laisse dans sont jus?
Bon courage
PHILOU

Bonjour

Je sais déja qu'il va falloir refaire le plateau le bois étant complétement vermoulu sur certaine zone (très certainement fuite du toit de la grange ou il dort depuis longtemps)
dans un premier temps je pense le remettre en route pour voir si la mise a la retraite n'est pas du a un probleme mécanique conséquent
Ensuite en fonction du nettoyage et de l'inspection au grand jour je verrai si une restauration s'impose ou si je peux lui conserver une belle patine d'antan .

je ne manquerai pas de vous faire des photos .

cdlt

Christophe

Depuis le temps qu'il attendait patiemment dans sa grange

Nous lui avons enfin permis de revoir le soleil

Sans précipitation il est sorti peu a peu de son ecrin

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Enfin dehors

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Et chargement sur la remorque juste assez grande pour rejoindre son nouveau lieu de garage

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au boulot maintenant

Bravo pour ce sauvetage,

Un peu de boulot pour les semaines à venir....
Pour l'arrimage, j'aurais positionné les sangles autrement.
J'espère que tout le petit monde est bien arrivé.

Bon courage.

Adrien

oui tout le monde est arrivé sans encombre

Bientôt il sera aussi beau que le toit de la grange

Bonjour et Bravo pour ce sauvetage !  

Adrien a écrit:Pour l'arrimage, j'aurais positionné les sangles autrement.
Adrien

Effectivement il aurait pu reculer ...

Mais peut être que d' autres sangles ont été ajouté après la la prise du cliché ???

Pierro a écrit:Bonjour et Bravo pour ce sauvetage !  

Adrien a écrit:Pour l'arrimage, j'aurais positionné les sangles autrement.
Adrien

Effectivement il aurait pu reculer ...

Mais peut être que d' autres sangles ont été ajouté après la la prise du cliché ???

Pas d'inquiétude il y avait le cable du treuil verouillé pris devant et deux autres sangles pour l'empecher de reculer et d'avancer

Petites questions

Il me manque une ridelle latérale mais surtout celle arrière
la question que je me pose est comment s'ouvrait elle car je ne vois aucune trace de charnière ou de système de verrouillage

Idem pour les arceaux de bache ceux ci semblent etre fixe comment "s'ouvrait" la bache ? etait il possible de l'ouvrir que partiellement ?

merci pour vos explications

christophe

Bonjour
Ton modèle était probablement un "plate-forme" modèle usine, bâché ou non. Les ridelles latérales sont fixes, seule celle de l'arrière se rabat.
Les arceaux sont fixés sur la version bâchée et la bâche ne s'ouvre que derrière.

Bonjour

Avez vous un site de predilection pour l'achat des piéces détachées pour nos U23 ?

j'ai besoin de toutes les pieces d'allumage .....

Est il preferable de passer le u23 en 12v ou pas ?

merci de votre aide

christophe

Bonjour comme nous l'avions évoqué sur le forum le club a plusieurs fois dans le passé fait des commandes groupées à Depanoto (freinage, allumage, chemise piston, soupapes guide, etc.) et HYspares (collecteurs) par exemple. Les allumeurs neufs adaptables semblent donner de bons résultats.

Transformation en 12v possible avec changement de la bobine, de la la dynamo, du régulateur, de toutes les ampoules, du dispositif de clignotant, et de préférence du démarreur. Pas de conséquence pour l'allumeur, les fils de bougie et les bougies, que le véhicule soit en 6 ou 12v.

Merci

as tu la reference pour l'allumeur adaptable?

satanas a écrit:Merci
as tu la reference pour l'allumeur adaptable?

Demande simplement un allumeur de Traction 11, avec ou sans capsule de correction pneumatique d'avance (inutile mais pas gênant).

merci beaucoup
je prendrai tous ca a Lyon ce week end