restauration du circuit de freinage d'un U23 -35 BENNE 1965

Bonjour ,Bonne année à toute l'équipe du forum et bonne année à vous tous.


comme je l'avais expliqué lors de ma présentation ,j'ai fait l'inventaire de toutes les pièces concernant les organes de freinage,

je suis arrivé à démonter les tambours qui étaient montés sur le camion plus quatre autres qui étaient encore sur leur pont.

Les tambours avant sont venus sans trop de pb mais l'arrière   

Pour faire une révision correcte j'ai besoin de sortir les garnitures pour repeindre les flasques .

J'ai plusieurs questions  
                             
                               je n'arrive pas à télécharger des photos ! est ce la taille ou le poids?

                               Je voudrais me faire avec deux tambours ( av et ar) un outil de centrage pour le réglage des garnitures

                               est ce la bonne méthode vue qu'il faut les sacrifier pour cette opération ?

                               Pendant le démontage des deux ponts que j'ai en stock, j'ai remarqué qu'il y a une différence

                              au niveau du couvercle arrière(du bandjo) il y en n'a un qui est en tôle et l'autre on dirait une pièce de fonderie

                               avec une vis sur le côté,alors que les tambours garnitures ,cylindres de roue ressorts sont identique ainsi que

                               l'empattement?

                                Je ne suis pas sur que le rapport du couple conique soit le même et que l'ensemble de l'un et l'autre puisse se monter

                                 dans l'un ou l'autre carter de pont ?
                       
                               Sur mon u23 c'est un gros couvercle (pièce de fonderie ) qui est monté.

                               Il y a aussi l'histoire du clapet sur le maître cylindre ,je suis sans assistance et je ne vois pas de

                               clapet ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

                              Cordialement Michel

Bonjour,
Si tu es inscrit depuis plus de 7 jours, il est bizarre que tu n'arrives pas à poster tes photos.
Envoie-les moi à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et cela permettra de répondre à tes différentes questions.
Pour les freins, il y a d'autres méthodes, je détaillerai plus tard.
Le clapet en bout de maître-cylindre, c'est uniquement POUR LES CIRCUITS SANS ASSISTANCE DE FREINAGE HYDROVAC.

(à suivre quand tu m'auras envoyé tes photos)

C'est bon pour le chargement des photos ,comme promis voici les photos de  mes jouets.
 
et celles du sujet
 
Ma Renault 8 est la bleu R1130 de 1965
 
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Simca/Fiat 508c de 1937
 
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Simca 8 1200cc de 1950
 
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U23/35 benne 1965
 
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le démontage des tambours
 
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dans mon stock j'ai des jantes avec cerclages ,celles qui sont montées sur le camion sont standard ?
 
j'espère que je ne pose pas trop de questions.
 
Cordialement Michel

Salut,
Beau camion ! Les jantes à cerclages sont en fonction de l'année, pour ton camion je pense que les jantes sans cerclages correspondent bien.(je ne me souviens plus la date exacte ).
Et puis c'est pas le genre de chose qui choque, en général on met les jantes en meilleur état qu'on a   

Bonsoir Mato

Je te remercie pour ta réponse ,peu t' on monté les mêmes pneus avec ou sans cerclage?


cordialement

Bonjour Michel Alias, Boite à clous,

Concernant ta question au sujet du réglage des garnitures de freins, j'ai expliqué sur la dernière page, notre manière de procéder, apparemment, cela fonctionne au regard des mesures du centre de contrôle technique.

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Sinon, pour éviter de sacrifier des tambours ,( c'est dommage car ils pourraient te servir ultérieurement ), tu peux faire un appareil de centrage comme celui de Choubaka, il y a une photo en page 6.

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Bonne soirée

Adrien

Je pense qu'en parcourant le forum, tu peux trouver beaucoup d'information au sujet de la rénovation des circuits de freinage sur le 23.

Salut, oui les pneus sont 6,5-20 et ce montent sur les deux jantes, seul différence c'est que les jantes récentes sans cerclages avaient des pneus tubeless (qui souvent ont hérité d'une chambre à air malgré tout).