Le petit dernier ... avant le suivant !

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Inscrit sur le forum depuis quelques temps déjà, me voici enfin l'heureux propriétaires d'un U23.
C'est un modèle U23/35 de 1960 avec plateau et ridelles. Il a été repeint par son ancien propriétaire.
Il fonctionne correctement. J'ai refait l'intérieur (photos à venir) et changé les 6 pneus (ouille !).
Parmi les pièces supplémentaires, il y avait un ensemble moteur boîte avec prise de force (inutile malheureusement sur mon plateau mais sait-on jamais...).
J'ai entrepris le démontage de ce tas de cambouis et il semble récupérable...
Avez-vous une solution pour desserrer l'écrou de vilebrequin ? Les douilles de 50mm ne courent pas les rues : j'ai beau en avoir deux (oui, des douilles...), elles ne sont pas assez longues et ne conviennent pas. Il y en a sur le web mais à 80 € la pièce à usage unique, cela me semble exagéré. J'envisage de souder deux douilles pour en faire une longue. Si ça marche, je vous tiendrai au courant.

Bonjour et bravo pour cette acquisition,

Je ne sais pas répondre pour la douille de 50, mais ce véhicule à l'air en bon état.

Félicitations

Adrien

attention !!
sur mon moteur l’écrou était de 46 et non 50!
en revanche un simple coupe de burin bien placé la débloquer puis il est sorti a la mains !! peut être de la chance...

C'est un moteur type 11D. L'écrou fait un ensemble avec le cône d'entraînement par manivelle.
Je l'ai mesuré : je suis presque sûr de mon coup !
Le fait que la partie écrou soit "engoncée" dans la poulie de vilebrequin rend impossible l'usage du burin ... sauf à taper sur le cône. Mais de toute façon cette façon de faire ne me convient pas (contrainte sur le vilebrequin, effet destructeur sur l'écrou probable,...).
Je pense qu'une douille longue (même un modèle soudé) et une clef à chocs est préférable. Un vilebrequin est conçu pour travailler en traction, quitte à recevoir des chocs (lorsque le moteur, mal réglé , cliquette) pas en flexion en porte-à-faux de surcroit...
Pour l'illustration, voir le schéma fourni par le doc dans la rubrique restauration (ref. H121-10).
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 Un point pour Polo ?

"""écrou de blocage de pignon de vilebrequin 36x150, Traction - 11cv, clé de 46mm, n° d'origine 461494"""  (Cipere)

Sauf erreur de ma part, le moteur de la traction étant retourné, l'écrou de vilebrequin ne sert pas à démarrer le moteur...
Il est donc moins massif et peut effectivement être du 46.
Je n'ai pas le moteur sous la main et je ne peux donc pas confirmer les 50 mm. Mais j'en suis presque sûr.
Qui pourra éclairer notre lanterne ?

Et puis les numéros de référence ne sont pas identiques : 461494 dans le cas de la traction (moteur 11 Perfo et 15 probablement) et H121-10 dans le cas du U23.
Mais, là, je me répète.

Bonsoir et bienvenue !

Joli camion ! Bravo !

Merci pour ces félicitations mais tout le mérite revient à l'ancien propriétaire. Y compris bien sûr le choix des couleurs.

Petite question au webmaster ;
Serait-il possible de situer les membres sur une carte (du monde évidemment) ?
J'ai vu cette possibilité sur un ancien site auquel je contribuais dans le passé (forum des motos BMW série 5) et cela m'a permis de rencontrer un ami "forumiste" qui habitait dans mon village (400 habitants !)...

lofanch a écrit:C'est un moteur type 11D. L'écrou fait un ensemble avec le cône d'entraînement par manivelle.
Je l'ai mesuré : je suis presque sûr de mon coup !
Le fait que la partie écrou soit "engoncée" dans la poulie de vilebrequin rend impossible l'usage du burin ... sauf à taper sur le cône. Mais de toute façon cette façon de faire ne me convient pas (contrainte sur le vilebrequin, effet destructeur sur l'écrou probable,...).
Je pense qu'une douille longue (même un modèle soudé) et une clef à chocs est préférable. Un vilebrequin est conçu pour travailler en traction, quitte à recevoir des chocs (lorsque le moteur, mal réglé , cliquette) pas en flexion en porte-à-faux de surcroit...
Pour l'illustration, voir le schéma fourni par le doc dans la rubrique restauration (ref. H121-10).
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Je voulais dire "travailler en torsion" évidemment...
Décidément, cette traction me poursuit : il va falloir que je la laisse doubler !

Sur la page d’accueil clique sur : "Qui est en ligne ?"

( Je suis aussi BMiste ! )

lofanch a écrit:Petite question au webmaster ;
Serait-il possible de situer les membres sur une carte (du monde évidemment) ?
J'ai vu cette possibilité sur un ancien site auquel je contribuais dans le passé (forum des motos BMW série 5) et cela m'a permis de rencontrer un ami "forumiste" qui habitait dans mon village (400 habitants !)...

Sur la carte ton village s'appelle " Paris " !!!!

Parce qu'actuellement, je surfe à Paris, ville d'adoption professionnelle depuis 1 an. Mais mon cœur est ailleurs ... et mon U23 aussi !

bienvenue sur ce forum, bien beau véhicule avec un choix de couleur pas désagréable

Bonjour.
J'ai démonté ma poulie vlibrequin avec beaucoup de mal, clefs à choc--rallonge sur clef à pipe de 46-- Je recherche une poulie pour remplacer la poulie d'origine, avez-vous une idée ou différents fournisseurs qui possèdent encore ce genre de poulie.
Merci d'avance.
Excellente après-midi.
Didier.

Je ne connais pas de fournisseur et la mienne est également cassée. Elle est heureusement intacte sur le moteur en service actuellement sur mon U23.
Il est probablement possible de la refaire sur mesure.

Merci pour la réponse rapide.
Je vais continuer à chercher, sinon je la ferai refaire mais peut-être en trouver une sur différentes bourses.
Bonne soirée.
Didier

Bonsoir ,
J'ai de nombreux moteurs pour pièces, dont les poulies a démonter si ça vous intéresse.

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Et voilà !

Salut,
C'est moi qui ais mis cette annonce, la poulie est déjà vendue, mais j'en ai d'autres si besoin

J'ai profité d'une visite dans le Berry pour reprendre les cotes de l'écrou de vilebrequin : c'est bien du 46 (un peu plus même...) et non pas du 50.
Ce n'est pas pour rien que j'ai un labrador !
Mea culpa donc.