presentation xavier81 : traction 11 B 1952 et FOURGON U23 50 HLZ

Quelques photos des autres véhicules anciens retrouvés dans le garage : une traction 11 B 1952 : les paraboles des phares sont demontées pour les chromer:

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l'intérieur de la traction:

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La poussière et le contre jour n'arrangent pas la photo, la voiture fait "triste" sans ses phares; on devine à droite derrière l'echelle une jante de U23 :

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et une Ami 8 break :
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la même vue de face, et au fond à droite sa soeur Ami 6 (pour ceux qui ont une bonne vue) :
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et l'Ami 8 vue de derrière :
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Vraiment "trés bon jus" pour la traction ainsi que l'Ami 8.

Tu devrait intégrer tes photos au forum, car ce n'est pas pratique a visionner, et tu vas donner du boulot aux modos pour réintégrer tout ça.

Gé

édit : Merci pour l'intégration des images

J 'ai utilisé un des Powertoys de Windows, (image resizer), mais je n'en suis pas content : les photos sont rétrécies sur le coté, on ne voit pas tout. Sur le côté de la traction, il y a une roue de U23, peut être d'origine, puisqu'il semble que le U23 possède des roues de quelques années postérieures à sa fabrication. En plus, il y a aussi une Ami 6 grise à côté de l'Ami 8. Je vais essayer de faire mieux la prochaine fois, ma manipulation pour les intégrer au forum n'a pas vraiment réussi... Bref, je ne suis pas doué

Après, pour l'état général des véhicules, je n'y suis pour rien, c'est de la chance : le propriétaire précédent n'habitait pas une région humide, ni avec trop de salinité comme en bord de mer, et les véhicules dormaient dans un garage depuis leur achat. Ce garage a un sol en béton, ça évite les remontées humides, et ça permet de stocker convenablement ce qu'on veut.

ça y est, j ai des nouvelles du fourgon :
- il semble qu il mesure seulement 6.19m et non 7.19m comme écrit sur la carrosserie. Ce qui est sur, c est que le porte à faux mesuré depuis l axe de la roue arriere est de 1.50m
- sa première immatriculation est le 26 février 1960 et il a été acheté neuf à l'époque;
voila : pas que de bonnes nouvelles puisque j'aurai surement des difficultés à le "dégrader" en moins de 3,5 T

Quel est le poids à vide?

moulino51 a écrit:Tu devrait intégrer tes photos au forum, car ce n'est pas pratique a visionner, et tu vas donner du boulot aux modos pour réintégrer tout ça.
édit : Merci pour l'intégration des images

Ya 1 bug avec les photos sur ce poste , il en manque et c' est tjrs la même qui s' ouvre .... ???

Bonjour,

Xavier, je ne comprends pourquoi tu es pessimiste sur la possibilité de déclasser ce véhicule en 3.5 t ??.

Si son poids à vide est inférieur à 3.5 t, il doit pouvoir passer en véhicule léger.

Bonne soirée

Adrien

Adrien a écrit:
Bonjour,

Xavier, je ne comprends pourquoi tu es pessimiste sur la possibilité de déclasser ce véhicule en 3.5 t ??.

Si son poids à vide est inférieur à 3.5 t, il doit pouvoir passer en véhicule léger.

Bonne soirée

Adrien

Surtout qu'il a été réceptionné en VL

c est bien là le problème : a t il été réceptionné en vl ou pas ?
et un forumeur disait que s il est d’après 1959 (c est son cas, première immatriculation le 26 fev 60), ce n est pas gagné
bref, des soucis en perspective

Le sujet a déjà été traité dans la rubrique "Vos papiers siouplé", où la gendarmette qui n'a pas froid nous rappelle que :
- le "Type 23" a été réceptionné le 29 avril 1935 avec un PTAC de 3.5T (il n'y avait que le 23U au début).
- jusqu'en 1969, tous les autres "Type 23" receptionnés aux mines y compris les poids lourds (comme les 23-50), pouvaient être déclassés en VL (3.5T), du fait de cette double réception des Mines (VL + PL).

C'est pour cette raison anodine mais fondamentale que j'ai commencé à chercher des U23 depuis les dix dernières années et c'est aussi pour cela qu'un livre et un forum sont finalement nés.

Tant que le poids à vide n'atteint pas 3.5T, TOUS les U23 peuvent un jour "changer de sexe", c'est à dire passer de camion à camionnette.

Bonne nuit sur toute la planète... même jusqu'à Rio...

Bonjour Xavier,

Je crois qu'il ne faut pas écouter tout ce qui se raconte.

Sur ce forum, nous faisons parfois de l'humour mais je crois que les informations techniques sont sérieuses et vérifiées, si le Doc dit que ton véhicule est déclassable, tu peux le croire sur parole.

Je confirme ses dires et t'affirme que c'est bien possible.

Bonne journée

Adrien

La date de 1959 n'a absolument aucune incidence sur le fait d'être "déclassable", c'est certain.
De toute façon, je suis quand même bien placé pour parler du sujet puisque j'ai le même véhicule, la même carrosserie et je suis passé de 5T à 3,5T de PTAC en carte grise NORMALE. C'est encore plus facile de le faire en carte grise de collection.

Il est à vendre sur le BC ...

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