Les belles images, cela repose l'esprit...

Bonjour

Oui cela fait rêver; si tu en as besoin j'ai encore un ticket de métro pour coller dans la cabine!

Fais de beaux rêves!

"Rêver des rêves qu'aucun mortel n'avait rêvés encore" (Edgar Poe)

La seule vraie question est celle des priorités dans mes restaurations de véhicules en cours mais en définitive,  il suffit seulement de le vouloir vraiment pour le réaliser.

"Quand bien même tu parviens à réaliser l'impossible, prends garde au fond de ce précipice qui peut t'attirer inexorablement vers lui..." (H.P. Lovecraft)

"Nul n'est tenu à l'impossible mais l'impossible nous tient, parfois"

"Mais je ne sais que peu de choses,  je suis comme un voyageur qui s' est penché sur un abîme et a reculé,  terrifié" (Arthur Machen)...

"L'essentiel n'est pas ce qu'on a fait de l'homme mais ce qu'il a fait de ce qu'on a fait de lui." (J P Sartre)


Gé

Salut les "poètes",

Vas y Ivan !!, j'imagine le regard ébahis des passants en voyant sur la route, une reproduction de ce véhicule mythique.....

Et puis pour le moteur, tu peux installer un "mazout" moins gourmand, ce ne sera pas le premier modèle de ce type à être équipé de cette façon......

Vroum vroum

Adrien

Ce ne sont pas des images qui reposent l'esprit, ce sont des images qui agitent l'esprit !.

Bonjour

Personnellement je préfére Saint Exupéry!

Voir sa vie comme un rêve et faire de ce rêve une réalité


Si j'avais un garage assez grand et les sous...juste pour s'asseoir devant!

Point n'est besoin d'un si grand garage...

   

Si tu vas à Saint-Bauzély, chemin de Montagnac (par le plus grand des hasards),
tu pourrais emprunter les gorges du Gardon, la RD3 entre Cabrières et Collias, ou mieux,
l'ancienne route de Nîmes, en contrebas, et tu roule en première, entre chien et loup,
avec un lourd chargement très fragile.......................de "Duché d'Uzès AOP" !  

Bonjour

Vidéo extraordinaire!

Servaz74,
Je sais bien, j'ai même emprunté cette fameuse route lors de mon périple en U23 torpedo en 2008...
Et oui, il y a bien des choses que j'avais omises dans ce récit...

Le chat botté, tu as bien raison, ces images folles agitent l'esprit.

"Voir sa vie comme un rêve et faire de sa vie une réalité" ?...
Oui, mais... au volant d'un vrai camion...
La radio à lampes qui joue le beau Danube bleu, de Strauss...


Quand bien même tu réussis l'impossible...

Hello !

"Faire de sa vie une réalité "  ??? ... on n'a pas bien d'autre choix !

  Fermez les yeux...  

 

çà tourne rond !! à noter le double allumage ....

Joli bruit !

C'est un beau "bébé"..

Adrien

PIERRE 62 a écrit: à noter le double allumage ....

Pour conserver l'avantage du double allumage , dans le delco , il doit y avoir 2 paires de rupteurs , 2 doigts et 2 cames à 180 ° !? ça doit être fin à régler ... Et je suppose , une seule bobine ?

Etrange car on voit (semble-t-il) un seul fil de bobine.

En fait non il y a bien 2 bobines.

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Il y a effectivement 2 bobines avec leurs fils , mais sur l'allumeur on dirait qu'il y en a un qui n'est pas branché ... ( secours ??? ) . Le Doc a ça sur son car ...

Une question de néophyte: quel est l'avantage d'avoir un double allumage, si ce n'est au premier abord deux bougies par cylindre, donc plus d'étincelles à l’allumage?

xmdemeounes a écrit:Une question de néophyte: quel est l'avantage d'avoir un double allumage, si ce n'est au premier abord deux bougies par cylindre, donc plus d'étincelles à l’allumage?

Tout est là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Schum 22, au moins je ne me suis pas levé pour rien ce matin, j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui, comme quoi qu'on en apprend tous les jours.

xmdemeounes a écrit:Une question de néophyte: quel est l'avantage d'avoir un double allumage, si ce n'est au premier abord deux bougies par cylindre, donc plus d'étincelles à l’allumage?

Bonjour ,

Oui , plus de puissance sur les bougies surtout au démarrage et moins de chance de tomber en panne ...

Sur la Doc de Schum , la Ferrari 330 a 2 bobines par allumeur mais là elles doivent fonctionner !

Ferrari = allumage électronique
Hercule = allumage mécanique !!!

On retrouvait aussi fréquemment a l'époque un double système d'allumage.

Qui permettait de ne pas tomber en rade au bord de la route.

J'ai par exemple sur une 5 hp un système inverseur pour passer d'un voltex a un allumage par bobine distributeur.

Faut dire qu'ayant appartenue a un médecin elle ne devait pas tomber en panne, (double allumage, deux roues de secours, frein a l'avant)


Gé

Pierro a écrit:

xmdemeounes a écrit:Une question de néophyte: quel est l'avantage d'avoir un double allumage, si ce n'est au premier abord deux bougies par cylindre, donc plus d'étincelles à l’allumage?

Bonjour ,

Oui , plus de puissance sur les bougies surtout au démarrage et moins de chance de tomber en panne ...

Sur la Doc de Schum , la Ferrari 330 a 2 bobines par allumeur mais là elles doivent fonctionner !

Ferrari = allumage électronique
Hercule = allumage mécanique !!!

Non la Ferrari a exactement le même allumage que le Hercule, sauf qu'elle a 12 cylindres donc il est doublé.
Et ce n'est pas pour empêcher de tomber en panne.

moulino51 a écrit:
On retrouvait aussi fréquemment a l'époque un double système d'allumage.

Qui permettait de ne pas tomber en rade au bord de la route.

Rien à voir le boitier dont tu parles est un inverseur d’allumage car avec des voitures en mauvais état et des bobines fatigués, ils passaient de l'une à l'autre en cas de chauffe.

moulino51 a écrit:
J'ai par exemple sur une 5 hp un système inverseur pour passer d'un voltex a un allumage par bobine distributeur.

Faut dire qu'ayant appartenue a un médecin elle ne devait pas tomber en panne, (double allumage, deux roues de secours, frein a l'avant)
Gé

Le Voltex est un cas bien particulier (il n'a d'ailleurs pas été monté de série sur la 5HP mais sur certaines B14G).
Il est très facile de lui ajouter une bobine et 2 fils (vers le rupteur et vers la bobine) pour transformer un Voltex douteux en un allumage classique, mais chiant à régler.

Pierro a écrit:
Sur la Doc de Schum , la Ferrari 330 a 2 bobines par allumeur mais là elles doivent fonctionner !
Ferrari = allumage électronique
Hercule = allumage mécanique !!!

La 330P4 date de 1967, à cette époque l'électronique n'était pas si sophistiquée qu'aujourd'hui, peut être que les vis platinées peuvent etre remplacée par un systeme capacitif, mais le reste, reste mécanique. Enfin je pense.