23RU 1947 plateau bâché

Salut à tous !
Bien qu'elle soit terminée depuis longtemps, je vais vous conter ici la restauration du 23RU 1947 de mon père.

Tout commence en 2001. A cette époque, la famille est entrée dans le monde des véhicules anciens depuis tout juste 1 an (avec une juvaquatre berline BFK4 1948, revendue depuis), et cela démange de plus en plus mon père d'acquérir un U23.
Pourquoi un U23 me direz-vous ?
Et bien tout simplement pour concrétiser un rêve de gosse, où il lui arrivait de voir passer quelques citrons, et tout particulièrement un, de couleur bordeaux. Ce dernier avait la particularité d'être le seul des environs à ne pas être vert.

Mon père rêvait donc de posséder un U23 qui soit identique à celui-ci. Jusqu'au jour où il vit une annonce dans LVA, sans photo, d'un U23 de 1947 à restaurer, moteur tournant, près de Limoges. Quelques coups de fil et, sans photo, sans même aller voir le camion, l'affaire est faite ! (un peu fou le mec ! ). C'est un collègue collectionneur qui se chargera du transport (il allait lui-même chercher un camion dans ce secteur).

Et le soir du 1er décembre 2001, le 23 est enfin là !
Bonne nouvelle, il est exactement comme l'avait décris le vendeur, pas de mauvaise surprise donc. Un léger réglage de l'allumage suffira à le faire tourner correctement.

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à suivre...

Une histoire bien belle, une passion partagée entre père et fils qu'il faut continuer à nous raconter, Tonio...

Ensuite, le travail commence très vite, et la cabine est déposée dès les fêtes de fin d'année (2001) :

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Ne me demandez pas ce que je suis en train de faire, mais visiblement je suis content de le faire !

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Par contre ne vous attendez pas à avoir beaucoup de détails sur la restauration, puisque j'ai très peu de photos, et ça remonte un peu tout de même...

à suivre...

Au printemps 2002, le châssis est repeint et les freins refaits, puis c'est à la carrosserie que l'on s'attaque :
Tout d'abord les bas de caisse, bien attaqués :
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Puis toute la carrosserie est sablée et apprêtée :
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Petite comparaison avant/après :
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à suivre...

Un reportage vraiment passionnant, et comme le dit le Doc lorsque la passion se transmet de génération en génération c'est encore plus émouvant ! La suite avec impatience !

Olaf a écrit: lorsque la passion se transmet de génération en génération c'est encore plus émouvant !

Et ce n'est pas toujours dans le sens que l'on croit !

Pourtant ce premier U23 était un vieux rêve de ton père (si j'ai bien lu le tout début), j'en déduis que tu y a pris goût dès ton plus jeune âge comme le prouve tes photos, et qu'aujourd'hui c'est toi qui l'entraîne !

Pas tout à fait.
Oui le U23 était un vieux rêve de mon père, mais c'est en fait ma soeur et moi qui avons en quelque sorte poussé mes parents à franchir le pas. Et par la suite c'est mon grand-père qui y a pris goût et qui s'est offert une AC4 de 1930.

Bonsoir Tonio,

Je découvre ce sujet et je me dis que c'est une belle histoire de famille comme je les aime.

Merci pour ton récit.

Adrien

Nous attendrons la suite de l'histoire pour savoir comment vous avez fait pour choisir la couleur entre le vert et le bordeaux !!. je n'ai pas dit entre les verres de Bordeaux !!! non et non, je l'ai pensé mais je ne l'ai pas dit !!

Alors c'est formidable, et la boucle est bouclée ! Les enfants c'est pour quand Tonio ?
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Oula doucement ! Je n'ai que 20 ans !

Je sais bien, mais la relève n'attends pas !

Été 2002, les différents éléments de carrosserie sont peints et commencent à retrouver leur place. Dans le même temps, mon père s'attaque au circuit électrique.
Ici ma soeur qui donne les dernières touches de noir sur les barres de calandre :
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à suivre...

Après la carrosserie, c'est au tour de la boiserie, et comme vous pouvez le voir, tout le monde met la main à la pâte :
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Je n'ai pas de photos des finitions, mais c'est plus ou moins dans cet état qu'il fera ses premières sorties, avec en décor de vieux sacs de farine.
Puis le temps de quelques sorties, il sera chargé d'un charabanc, restauré par mon père :
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à suivre...

Printemps 2006, la décision est prise de bâcher le 23 !
Tout d'abord, la préparation, avec la fabrication des arceaux. Voilà ce que ça donne :
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Pour des raisons de coûts, la bâche n'a pas été réalisée en coton (de plus, le coton vieilli mal et a tendance à rétrécir). C'est donc une bâche identique à ce que l'on pourrait trouver sur les camions modernes, à ceci près qu'elle est montée à l'envers, ce qui enlève le côté brillant. Un bon compromis donc, avec un aspect relativement ancien, et à moindre coût.
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à suivre...

Quelques mois plus tard, la touche finale est enfin donnée à cette restauration, avec la réalisation des ailes arrières, faites maison.
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Et voilà, depuis lors, peu de problèmes à déclarer, si ce n'est une tige de culbuteurs qui a lâché en 2007, et une soupape en 2008, qui aura malheureusement eu raison de la culasse... Et enfin, l'huile de pont qui commençait à arriver dans les freins, le joint spi a été changé cet hiver.

A part cela, que du bonheur avec ce 23 !
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@+
Antoine

Alors pas trop mouillée la sortie à Saint-Brieuc?

Salut Schum,

Il ne pleut jamais en Bretagne !!!!!!

Bonjour aux Bretons et aux Bretonnes.

Adrien

schum22 a écrit:Alors pas trop mouillée la sortie à Saint-Brieuc?

T'étais dans le coin ?

Non, juste une averse lors de la ballade du samedi matin, mais ça n'a duré que 5min...

Oui j'ai vu ton nom dans la liste, mais n'ai pas eu le temps de passer.